2009年8月23日00时03分，嘉兴市神华海运有限公司所属的“物神”轮，在舟山海域接到“兴宁12”轮求助信息后，及时反应，措施得当，成功救起“兴宁12”轮上的9名船员。

2009年8月22日，嘉兴神华海运有限公司所属“物神”轮成正在灰鳖洋海域抛锚待泊。22时30分，当班三副及值班水手在VHF甚高频上监听到，航经此海域的集装箱船“兴宁12”轮与锚泊在该海域的散货船“金旭海”轮发生了碰撞。“兴宁12”轮船体进水后发生严重倾斜，随时有沉没的危险。“物神”轮船长立即向公司报告并启动应急预案。根据公司领导的指示“物神”轮成立了搜寻组和救援组：二副任搜寻组组长，在船上负责事故船监控和海面搜寻；大副任救援组组长，负责水上救助；船长任总指挥。2237时，救援组人员着装集中完毕，开启应急照明灯，开始放艇。2239时，“兴宁12”轮漂移至该轮正横0.3海里处并继续向“物神”轮后方漂移。2240时，救助艇扬至艇甲板，大副、大管轮、二管轮和两名水手登艇，塞艇底塞，启动艇机。2242时，救助艇入水，脱钩。由于流速太急，艇速度只有1.2节。2244时，船长指示大副，“兴宁12” 轮右边发现未扶正的救生筏，阀体上站着人，要求大副尽最大努力尽快掉头，前往救助。2301时，救助艇抵达“兴宁12” 轮船边并成功救起已落水的“兴宁12”轮大副。此时，遇险船船体倾斜已达18°，情况还在进一步恶化，“兴宁12”轮的救生艇因未知原因已无法放下，考虑到遇险船上全体人员的人身安全，根据“兴宁12”轮船长的请求，现场指挥果断决定转移遇险船员。2300时，“物神”轮大副让“兴宁12”轮放下登艇梯及两条绳索以稳定救助艇，此时现场秩序混乱，“物神”轮船长立即通过VHF通知大副保持镇定，要求现场人员听从指挥，人员要有序登艇，动作要快不要乱，并密切注意他船船体倾斜状况及救助艇是否有被吸的危险。2309时，另8名船员成功转移到救助艇上。2311时，考虑到救助的条件受限，救助艇决定返航一次输送人员，实施第二次救助。2354时，“兴宁12”轮告知其船体有扶正趋势，暂无沉没危险，让随时保持联系。0003时， 9名遭遇险情的船员被成功救上“物神”轮。0020时，神华公司向浙江象山兴宁航运有限公司通报了获救的9名船员名单，并请他们安排接收船员工作。1530时，舟山海事局派巡逻艇顺利转移“兴宁12”轮的9名船员。

由于事发时间在晚上，视程不良，又逢农历初三的大潮汛，事故现场水域潮流达5节以上，加上事故发生的突然性，现场情况比较危急，给这次救助行动都增加了难度。“物神”轮能成功救助“兴宁12”轮上的9名船员，充分体现了神华海运有限公司良好的职业道德和社会公德；也体现了该公司岸基和船舶的应急反应能力以及公司所属船舶船员的技能水平，体现了公司安全管理体系运行的有效性、持续性和全面性。